进入2010年，成绵乐城际铁路、成昆铁路成都至峨眉段、巴达、成灌、成蒲、兰渝、成兰、成都东站、成都站改造等在建铁路项目建设步伐加快。一大批铁路项目的相继开工建设，必将改写“蜀道难”的历史。构建通江达海的出川大通道，对四川加快建设西部综合交通枢纽，加快建设西部经济发展高地，具有十分重要的意义。两年后，随着成绵乐城际铁路和成昆铁路成都至峨眉段改造工程的相继竣工，届时，全国各地通往峨眉山--乐山大佛的交通瓶颈将会彻底突破，峨眉山—乐山大佛将形成凸出的区位优势。

　　目前，成绵乐城际铁路乐山段开工已进入倒计时，成昆铁路成都至峨眉段改造工程已于今年1月动工。

　　成绵乐城际铁路乐山段开工进入倒计时，成都到峨眉山只需40分钟

　　自2008年12月，成绵乐城际铁路成都段开工以来，工程进展顺利，进入2010年，成绵乐城际铁路乐山段开工已进入倒计时，预计今年5月正式开工建设。“依据线路规划，成绵乐城际客运专线北起江油市，主要途经绵阳、德阳、成都、眉山、青神、乐山、峨眉，建设工期48个月。

　　作为四川第一条城际快速客运专用通道，成绵乐城际铁路，设计为双线铁路，快速列车设计采用国产CRH1及其改进型列车，最高时速可达250公里。届时，乐山市民到成都只需40分钟，而绵阳市民到乐山只需1小时左右。而未来市民从乐山直接出发，9小时北上到北京，8小时南下到广州将不是梦想。

　　成绵乐城际铁路可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系。这条线路建成后将在峨眉山景区和乐山大佛景区附近设立站点，方便游客，同时将成都、乐山、绵阳、德阳几个城市的旅游资源结合起来，形成一个环线旅游经济带。

　　据了解，成绵乐城际铁路下一步还计划南延至宜宾、毕节、贵阳，一次新建双线，连接贵广铁路，将加强四川省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，是四川省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道，形成到珠三角的8小时经济圈。

　　成昆铁路成都至峨眉段改造最快30分钟到峨眉

　　2010年1月16日，成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程破土动工。该工程预计在2013年全线建成，届时成都至峨眉坐火车只需半个小时。

　　成都至峨眉段扩能改造工程自成昆铁路花龙门站向南，经新津、彭山、眉山、思蒙、夹江后跨青衣江至峨眉站。该段铁路设计等级为国铁I级，新建双线，客车设计速度为200公里/小时，预留250公里/小时。成都至峨眉段新建双线全长约100公里，将设成都南站、花龙门站、眉山站、夹江站、峨眉站等5个站。2013年成都至峨眉段建成后，将开行城市公交化的动车组，几分钟就可以发班，且时间上由原来的两个多小时，缩短到30多分钟，极大地方便旅游往来。

　　据悉，成昆铁路是西南路网的重要干线，是西北、川渝地区与云南省客货交流的主要通道的组成部分。实施成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程，对于有效缓解成昆铁路通道运输能力瓶颈制约，提高铁路运输能力，促进沿线资源开发和产业布局，加快城市化进程，促进地方经济发展，优化区域铁路网布局，完善西南地区铁路网布局将起到十分重要的作用。