京沪高速铁路于6月30日15时正式开通运营。京沪高铁开通之后，往来北京、上海，坐高铁还是坐飞机成为很多人的一道选择题，而在这条黄金线路上，民航与铁路的竞争又上升到了一个新的层次。

　　散客出行选择多

　　京沪高铁目前已经公布的资料显示,一个游客如果从北京到上海旅游,坐时速300公里的动车组,花费是一等座935元，二等座555元，商务座(包括观光座、一等包厢座)1750元;时速250公里动车组列车全程票价二等座410元，一等座650元。耗时最短4小时48分，最长7小时56分。

　　如果乘坐飞机，北京到上海(虹桥机场) 的飞机票价为经济舱1130元，公务舱2260元，头等舱2830元，另外还要加上机场建设费50元以及燃油附加费140元，耗时则约1小时40分。

　　此外，最新公布的京沪高铁时刻表显示：京沪高铁运营初期，计划每天安排开行动车组列车90对，其中300公里/时列车63对、250公里/时列车27对，而每天往返北京上海航班有近百个，基本上是逢准点和半点起飞。

　　如果，仅从上述静态数据看，坐高铁价格比较便宜，而飞机比较快。两种交通工具的方便程度不相上下。

　　不过，如果考虑坐飞机的综合时间成本(往返机场、值机)，飞机的速度与时速300公里的高铁相比，优势不十分明显，但比250公里高铁还是快得多。此外，航空还存在流量控制、恶劣天气延误等因素，而高铁相对准时。

　　虽然高铁票价便宜，但其浮动幅度很有限，只有时速300公里的高铁列车会实施浮动票价，浮动幅度在5%。与高铁票没有弹性的价格相比，机票的折扣力度则大得多。此外，一些在线预订服务商还联手各大航空公司陆续推出机票团购，在往常高价格的时段和节假日也实现了突破2折的机票。去哪儿网机票产品高级总监杨威说：“无论是在旺季还是淡季、工作时间段或者节假日时间段，都有机会能在去哪儿网上在线预订到2折左右的低价机票，这个优惠幅度高铁是不可能有的。”

　　记者日前登录携程网发现，京沪黄金航线的机票价格出现罕见的旺季“跳水”。携程机票预订信息显示，7月3日起，京沪机票的最低价格均为400元，7月15日至30日期间最低价格略微上扬，基本在450元至510元，即4折至4.5折的水平，明显低于6月份淡季价格水平。这些特价票有限制条款，如需要提前6天购买，不得改签退票或不能积累里程等。

　　综上所述，对于普通游客而言，目前京沪间往返有多种选择，坐飞机还是坐高铁可根据自己的需要而定。

　　商务游客仍愿做“空中飞人”

　　京沪航线是目前航空公司盈利最高的航线，商务游客占到总数的7-8成，通常而言，这部分旅客对价格的敏感度不是很强，更在乎的是较多的航班时刻选择和航班的准点。

　　记者从铁道部了解到，京沪高铁北京南至上海虹桥一站直达每天仅2对，发车时间 9点和14点，这一运行时间和发车时间，更适合游客，而不太适合商务游客的需求。因为这两个时间段均是商务洽谈的最佳时间段。尤其是今年铁道部出台的火车票当日有效的政策，更不符合商务游客时间的机动性。

　　记者通过对去哪儿网机票搜索量与高铁搜索量对比发现，机票的搜索量并没有较大的变化，京沪线作为热门商务航线，上座率依旧保持在90%以上。一方面京沪航线航班次数近百次，商务游客可随自己的商务在线预订，即便是临时行程有变，改签极为便利。此外，在线值机也帮商务人士节省了大量的时间，不必提前1小时赶到机场。

　　近年来，动车组、高铁的出现促进了火车站内部环境的改善，但相比而言，候机大厅里舒适明亮的环境，齐全的配套设施更令商务人士青睐候机期间商务办公、会客、购买礼品等多种需求。

　　目前，满足商务游客的需求成为航空公司应对京沪高铁的重要举措。根据东航的新航季安排，京沪快线运力投入每周增加三个往返航班，使得东航在上海-北京航线上每天有56个往返航班。在商务旅客出行的高峰时段如早晨8点至10点期间和晚上7点至10点期间，每半小时将有一对航班往返于京沪之间。国航则表示，从7月15日开始，把新引进的波音777-300ER型飞机投入北京-上海航线，波音777-300ER客舱空间以宽敞著称，能为旅客提供更宽的座位、过道和更大的头部空间。

　　东方航空总经理马须伦日前在一次新闻发布会上对本报记者表示，京沪高铁开通后，半年内可能会影响这一航线上的旅客量20%至30%，半年后可能会逐步恢复正常，不同客流定位仍将会有分化，“人们的出行习惯不易改变，习惯坐飞机的人还是会坐飞机。”

　　团队游产品更丰富

　　“京沪高铁开通了，我们在产品设计上余地大了很多。”中旅体育旅行社北京分社副总经理徐经仪说。他告诉记者，以北京—福建为例，可以先坐高铁到上海，然后再坐晚班飞机飞福建。游客还有半天的时间可以游览上海。这样比直飞福建能便宜一些，旅行社也可以让利于民。他说，上海是枢纽机场，航班资源很丰富，做中转很合适。

　　京沪高铁开通，济南到北京只需一个半小时，到泰安1小时45分钟，到曲阜2小时，素有黄金旅游线之称的“山水圣人”连成了一线，三地旅行社针对北京市场推出了很多一日游——三日游的产品，并联袂来京促销。

　　不过，旅行社高兴之余还是有困扰——购票问题。徐经仪给记者举例说，始发地的票还好说，但回程票比较麻烦。如果买往返票，一般拿不到全额票数，而且需要每张票加5元订票费，这笔钱谁出?如果让目的地的地接社买返程票，对方没有游客的身份证，没法买。他告诉记者，他正在策划的两个红色旅游团就面临这个问题，实在不成只好放弃高铁。

　　记者了解到，此前曾有媒体披露铁道部将会制定针对旅行社的“特殊”政策，但目前相关规定尚未出台。

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　　山东曲阜东站准备好了

　　本报讯(张令伟)为保证京沪高铁通车后游客顺利转换乘，济宁市交通运输局日前组织进行了京沪高铁曲阜东站零换乘演练。300名“游客”共同体验了8辆班线客车、8辆旅游车辆、10辆公交车、10辆租赁汽车、40辆出租汽车带来的便捷高速换乘。力求实现“一分钟知道去哪，十分钟完成换乘”的庄严承诺。

　　据悉，高铁曲阜东站是山东6个高铁站中唯一一个承诺开通即可实现“零换乘”的车站。为充分发挥客运站的多元服务功能，济宁市交运集团注册成立了曲阜高铁客运综合服务有限公司、山东济宁孔孟缘旅游集团，本着上档次、上水平和科学发展的理念，投资4000多万元，购置了35部豪华旅游客车、32部节能环保燃气班线客车，20部10座商务面包和桑塔纳轿车。在内部管理和服务设施上，投资建设了弱电项目，配置了办公自动化系统、微机售检票系统、远程视频监控系统、GPS行车监控系统、安全管理职能“一卡通”系统、触摸式旅游信息查询系统，安装了大型LED电子显示屏，购置了先进的旅客行包安检仪等。

　　高铁到站旅客下车后，通过高铁站与客运站之间的连接长廊，在较短时间内即可进入汽车站进行转换乘。客运站区域功能合理划分，严格界定公交、出租汽车候乘车区和旅游、客运班线服务区。从连廊入口起，制作有醒目的导乘标识，引导旅客按需求有序乘车。运营网络构建方面，交运集团开通高铁站至济宁、兖州、邹城、泗水、济宁曲阜机场的直达班车;高铁站至其他县市旅客，可经由曲阜、兖州、邹城、济宁中转，经营网络辐射济宁周边地市。开通高铁站至孟庙、微山岛、宝相寺、梁山水浒风景区的旅游专线，开展散客游及旅游咨询服务。开通京沪高铁曲阜东站至曲阜长途汽车站和城区主要站点的公交专线，开通曲阜东站至曲阜旅游服务中心的直达旅游专线，尽最大可能为旅客和游客出行提供方便。