记者从港务部门了解到，今年上半年，上海港共迎送豪华邮轮103艘次，同比增长4%。预计下半年将入出各类豪华邮轮130余艘次，比上半年增长26%。另据上海邮轮、游船、游艇业协会昨天介绍，日本邮轮企业为了吸引中国游客，正极力推广“无固定航线”模式。

　　沪上三大码头可停靠豪华邮轮

　　今年上半年，上海港迎送各类豪华邮轮达到103艘次，同比增长4%，入出的中外旅客达11万余人次。据最新的“邮轮船期预报表”，今年下半年，上海港预计将入出各类豪华邮轮130余艘次，比上半年增长26%。

　　据悉，上海港的邮轮航向主要是日本和韩国。日本“3·11”大地震以后，多艘豪华邮轮取消了上海—日本的行程，上海港的邮轮游客数量受到了一定影响，不过，目前上海港共有北外滩国际客运中心、吴淞口国际邮轮港、外高桥海通码头的三处邮轮码头，都可以停靠各种不同类型的豪华邮轮，“邮轮经济”依然展现出强劲的发展势头。

　　今年下半年，母港邮轮依然是上海港运营“海上出境游”航线的邮轮主力。 7月—10月，日本籍邮轮“富士丸”将7度来沪，载来数以千计的日本游客。 “钻石公主”、“太阳公主”、“银影”、“阿姆斯特丹”、“探索者”等多艘国际知名豪华邮轮也将相继抵沪，掀起邮轮旅游高峰。

　　业内人士预计，今年下半年，大部分入出上海港的邮轮，如“经典”号、“东方神龙”号等，将停靠上港集团北外滩国际客运中心，“钻石公主”等超大型豪华邮轮将停靠上港集团外高桥海通码头。

　　今后“包船航行”或将成为主流

　　据上海邮轮、游船、游艇业协会介绍，为了促进中国游客数量增长，日本邮轮企业并不拘泥于固定船期、固定航线。例如“富士丸”号，7月4日开启日本大地震后日本邮轮的首艘访沪旅程时，管理层在上海四处走访，向各大旅行社、各大企业推荐“无固定航线”模式，其实质是包船航行，供各种机构开展奖励旅游或者会务旅游。

　　这种包船航行的参加者少则200人左右，多则可以超过1500人，费用参照了固定船期、固定航线对每位旅客收取的单价，船方还提供了一些“额外”服务项目，包括开放邮轮上的商务、会务场所，对邮轮上的餐饮、娱乐设施出具“团购价”等。

　　面对日本邮轮企业抛来的橄榄枝，上海各大旅行社均表示了浓厚兴趣，并准备从8月份开始，先行恢复日本南部地区的邮轮业务。价格方面，以哥诗达邮轮公司预定于8月26日开启的“3·11地震”后首个赴日本南部的航线为例，4夜5日上海—福冈—济州—上海的最低价2699元，与日本地震前相比，有了较大幅度的优惠。